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汽(qì)車內飾(shì)材料(liào)安(ān)全(quán)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價及測試
大(dà)家(jiā)都知道隨(suí)著(zhuó)汽(qì)車工(gōng)業(yè)的迅(xùn)猛發展(zhǎn)，人們停留在車(chē)內(nèi)的(dí)時間越來越長，車內的(dí)環(huán)境(jìng)質(zhì)量將(jiāng)大限(xiàn)度地(dì)影響(xiǎng)著人們的健康，也因此越來(lái)越受(shòu)到(dào)關(guān)注(zhù)。車內環(huán)境質量(liáng)的重要(yào)汙染(rǎn)源是汽(qì)車(chē)內飾(shì)材(cái)料，這(zhè)主(zhǔ)要(yào)是由(yóu)紡織品，皮革和(hé)塑(sù)料(liào)等(děng)汽車內(nèi)飾(shì)材料(liào)在生(shēng)產加工時殘留(liú)的(dí)有機溶(róng)劑(jì)造成(chéng)的，包(bāo)括(kuò)苯，甲(jiǎ)醛(quán)，二甲苯等(děng)揮發(fā)性(xìng)化合(hé)物，這種(zhǒng)原(yuán)因(yīn)引起(qǐ)的(dí)汙染(rǎn)在剛購(gòu)買的新車(chē)中尤(yóu)其突出(chū)。
一，汽(qì)車內飾材(cái)料(liào)安全性(xìng)能評價指(zhǐ)標(biāo)
現有的(dí)汽車內飾(shì)材(cái)料安全性能評(píng)價指標主要(yào)有霧(wù)化值阻燃(rán)性，氣(qì)味(wèi)，甲醛含量(liáng)，揮發(fā)性(xìng)化合物散(sàn)發氣(qì)體。國(guó)內由於沒有適(shì)用(yòng)的車(chē)內(nèi)環境(jìng)汙(wū)染物控製標準(zhǔn)，一些(xiē)企(qǐ)業(yè)對(duì)車內(nèi)環(huán)境(jìng)汙(wū)染沒有引(yǐn)起(qǐ)足夠(gòu)的(dí)重(zhòng)視(shì)並未采(cǎi)取相應的措(cuò)施。缺乏標準限值(zhí)的(dí)汙(wū)染(rǎn)物，如多(duō)環芳烴等(děng)致癌物質將很有(yǒu)可能造成(chéng)汙染物“黑(hēi)洞"。因(yīn)此(cǐ)，加強對車(chē)內環(huán)境(jìng)的監督(dū)和(hé)檢測(cè)，增(zēng)加車(chē)內汙染物(wù)的監測項目，製(zhì)定車內汙染物限(xiàn)值，以客(kè)觀反(fǎn)映(yìng)車內(nèi)空氣質量(liáng)狀況(kuàng)，推動車內環境(jìng)汙(wū)染(rǎn)的(dí)防治(zhì)，保(bǎo)障消(xiāo)費者(zhě)的身心健(jiàn)康(kāng)已迫(pò)在眉(méi)睫(jié)。
1.1車(chē)內(nèi)空氣質量評價
（1）車內空氣(qì)汙染物的來源車內汙染物： 一(yī)是(shì)來源於(yú)汽車(chē)主體材(cái)料中(zhōng)所含有害物質(zhì)的(dí)釋(shì)放(fàng)； 二(èr)是來源於車內(nèi)裝飾(shì)材(cái)料中(zhōng)所(suǒ)含有害物(wù)質的(dí)釋放； 三是來源於(yú)外界汙染物的(dí)進入； 四(sì)是來源於車內(nèi)駕乘(chéng)人員(yuán)的(dí)生活習慣(guàn)。
汽車主(zhǔ)體(tǐ)用塑料，橡膠和化學(xué)纖維等高分(fēn)子物質中(zhōng)未參加(jiā)聚(jù)合的小(xiǎo)分子物質(zhì)如苯乙烯，醋(cù)酸(suān)乙烯，丙烯(xī)，酚醛(quán)類及聚(jù)合度較小的分子(zǐ)的(dí)釋放；車內(nèi)裝飾(shì)材(cái)料自身及其使用的各(gè)種膠粘(nián)劑中都會含有(yǒu)汙染物並造成(chéng)車內空氣的(dí)二(èr)次(cì)汙染(rǎn)，汙(wū)染物主要有甲醛(quán)，苯(běn)，甲(jiǎ)苯(běn)，氯仿，丙酮(tóng)，二(èr)甲(jiǎ)苯，烯烴(tīng)，氯(lǜ)代烴(tīng)和(hé)芳香烴(tīng)等；
外界汙染物(wù)主(zhǔ)要有一(yī)氧化(huà)碳，碳氫化合(hé)物，氫(qīng)氧化(huà)物(wù)等(děng)，汽車(chē)尾(wěi)氣及車內空(kōng)調蒸發(fā)器(qì)長(cháng)期(qī)使用後(hòu)管道(dào)內積(jī)累(léi)的汙(wū)染(rǎn)物也會(huì)進入車內；駕(jià)乘(chéng)人員(yuán)為(wéi)改善新車的氣(qì)味所(suǒ)噴的空氣(qì)清(qīng)新(xīn)劑，甲醛(quán)清除(chú)劑，車(chē)用(yòng)香(xiāng)料(liào)等(děng)也是(shì)車(chē)內空氣的(dí)二次汙染源，駕乘(chéng)人(rén)員在車內吸(xī)煙也會增加(jiā)揮發性(xìng)有(yǒu)害(hài)物質(zhì)和塵埃(āi)之類的(dí)空(kōng)氣汙(wū)染(rǎn)物水平(píng)。
ZR-QCS-3型汽車(chē)內飾(shì)材料燃燒測試儀(yí)
北京(jīng)鑫(xīn)生卓銳科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，天(tiān)津循煜(yù)科技有限公司研(yán)發生產的此款QCS-3型汽(qì)車內飾材(cái)料(liào)燃(rán)燒(shāo)測(cè)試儀，根(gēn)據GB8410-2006《汽車(chē)內(nèi)飾(shì)材料(liào)的燃燒特(tè)性》的規定(dìng)技術(shù)要求而設(shè)計(jì)的(dí)，同時(shí)符合(hé)汽車安(ān)全(quán)技術(shù)法規FMVSS 571.302等(děng)標準規定的模擬燃燒(shāo)性能安全試驗項目，德標DIN7520《汽車內飾(shì)材料(liào)的(dí)燃燒(shāo)特性》及(jí)TL1010《汽車(chē)內飾材(cái)料燃燒(shāo)特性》的(dí)相(xiāng)關(guān)要求(qiú)，用(yòng)於(yú)鑒(jiàn)別轎(jiào)車，多用乘客車，載(zǎi)貨汽車(chē)和(hé)客車(chē)內飾材料水平燃燒特性。
（2）車(chē)內(nèi)空氣(qì)汙(wū)染(rǎn)的危(wēi)害
汽車在(zài)行駛(shǐ)過程中，車(chē)內(nèi)是一個相(xiāng)對封(fēng)閉(bì)的環境，駕乘人員(yuán)長(cháng)期處於(yú)受(shòu)汙(wū)染嚴(yán)重的車(chē)內(nèi)環(huán)境中，會出現頭痛，乏(fá)力等(děng)症狀，嚴重(zhòng)時會(huì)出(chū)現皮炎，哮喘，免疫力(lì)低(dī)下(xià)，甚至是白(bái)細胞(bāo)減(jiǎn)少(shǎo)。因(yīn)此，必須(xū)建立(lì)的(dí)測(cè)試標(biāo)準以評價(jià)車內(nèi)環境的汙染程(chéng)度。
1.2阻(zǔ)燃(rán)性(xìng)能
汽車(chē)內飾(shì)材(cái)料必須(xū)要有很(hěn)好(hǎo)的延燒和阻燃性能，為駕乘(chéng)人員提(tí)供一定(dìng)的(dí)生(shēng)存和逃生時間(jiān)。發達(dá)國家對(duì)此(cǐ)製(zhì)定了(liǎo)嚴(yán)格(gé)的法規，如(rú)：聯(lián)邦法規FMVSS 571.302，國(guó)際標準(zhǔn)化組(zǔ)織(zhī)ISO 3795以及歐洲會(huì)議理事(shì)會指令95/28/EC針對(duì)汽車內飾(shì)材(cái)料(liào)的燃燒特性(xìng)均有規定。
我國(guó)於(yú)1987年(nián)也製定了相(xiāng)應的強(qiáng)製性(xìng)標準GB 8410—1987，經1994年和2006年(nián)先(xiān)後(hòu)兩次(cì)修(xiū)訂(dìng)，形(xíng)成(chéng)了GB 8410—2006，該標(biāo)準對應於(yú)FMVSS 571.302。我準(zhǔn)GB 8410—2006對(duì)阻燃性能要求(qiú)太(tài)低，不足(zú)以有效(xiào)防止和延(yán)緩(huǎn)火災的發(fā)生，其中對(duì)所(suǒ)有汽車內(nèi)飾材(cái)料(liào)的阻(zǔ)燃性(xìng)能隻有(yǒu)一(yī)個簡(jiǎn)單(dān)要求，就(jiù)是在相(xiāng)關測試(shì)條件下水平燃燒(shāo)速度(dù)不(bù)大於100 mm/min。這(zhè)道門檻非(fēi)常低，以至於大多數塑料，特別(bié)是熱塑(sù)性(xìng)塑(sù)料幾乎不用經(jīng)過任何阻燃處理(lǐ)就(jiù)能滿(mǎn)足要求(qiú)。這樣的(dí)內飾(shì)材料在發(fā)生(shēng)火(huǒ)災時，實際(jì)上(shàng)卻成了“助(zhù)燃(rán)材料"。因此，可同時(shí)考(kǎo)慮加(jiā)入汽車(chē)內飾材料(liào)的(dí)阻(zǔ)燃(rán)等(děng)級，氧指(zhǐ)數和(hé)煙(yān)密(mì)度等指標(biāo)。
ZR-QCS-3型汽(qì)車內飾材料燃燒(shāo)測試儀
北(běi)京(jīng)鑫生卓銳科技(jì)有限公(gōng)司，天(tiān)津循(xún)煜科技有(yǒu)限公司研(yán)發(fā)生(shēng)產的(dí)此款QCS-3型汽車(chē)內飾材料(liào)燃(rán)燒(shāo)測(cè)試(shì)儀(yí)，根(gēn)據(jù)GB8410-2006《汽車內(nèi)飾(shì)材(cái)料(liào)的燃(rán)燒特(tè)性》的(dí)規(guī)定(dìng)技術要求而(ér)設(shè)計的(dí)，同時(shí)符合汽車安全技術(shù)法(fǎ)規FMVSS 571.302等標準(zhǔn)規定的(dí)模擬(nǐ)燃(rán)燒性能安全試(shì)驗項目(mù)，德(dé)標(biāo)DIN7520《汽車內飾(shì)材(cái)料的燃燒特性(xìng)》及TL1010《汽車內(nèi)飾(shì)材料燃(rán)燒特(tè)性(xìng)》的相(xiāng)關(guān)要求(qiú)，用於鑒別轎車(chē)，多用乘(chéng)客車(chē)，載貨汽車和客車(chē)內(nèi)飾材料水平燃(rán)燒(shāo)特性(xìng)。
1.3霧(wù)化性(xìng)能(néng)
霧化性(xìng)能是(shì)汽車(chē)內飾(shì)材料至(zhì)關(guān)重(zhòng)要的指標。汽(qì)車內飾材料如皮革(gé)，塑(sù)料(liào)，紡(fǎng)織物以及(jí)粘(nián)結材料的膠(jiāo)粘劑(jì)等(děng)，都(dū)含有一(yī)些揮發(fā)性(xìng)物質，在(zài)一定(dìng)條(tiáo)件下會揮發(fā)出來在汽(qì)車(chē)窗(chuāng)戶(hù)或擋風(fēng)玻璃(lí)上凝結(jié)，嚴(yán)重影響駕駛(shǐ)者(zhě)的視(shì)綫(xiàn)和行車(chē)安全。目(mù)前國內尚(shàng)未有對霧化(huà)性(xìng)能(néng)的統(tǒng)一(yī)要求，國內外部分(fēn)汽車(chē)標(biāo)準化(huà)組織和(hé)汽車品(pǐn)牌生(shēng)產(chǎn)商(shāng)對(duì)汽車內飾用皮(pí)革(gé)的霧化值(zhí)要求一般(bān)為≤2mg～5mg。
1.4其他指(zhǐ)標(biāo)
1.4.1多環(huán)芳(fāng)烴
近(jìn)年(nián)來(lái)，媒體多次報道國內(nèi)多(duō)款(kuǎn)汽車被檢(jiǎn)出(chū)強(qiáng)致(zhì)癌物多環(huán)芳烴(tīng)（PAHs），由(yóu)於PAHs的(dí)危(wēi)害，多個(gè)國家(jiā)和地區對其進(jìn)行了限(xiàn)製，如：歐盟(méng)指(zhǐ)令(líng)2005/69/EC（76/769/EEC指令(líng)之第(dì)27次修訂(dìng)版(bǎn)）要求(qiú)添(tiān)加油(yóu)和輪(lún)胎(tāi)中的(dí)苯(běn)並(bìng)（a）芘(bì)(BaP)含(hán)量＜1 mg/kg或者(zhě)8種多環芳(fāng)烴（PAHs）的總含量＜10mg/kg，環境(jìng)署則要(yào)求優(yōu)先評估的(dí)16種(zhǒng)PAHs不(bù)得含(hán)有(yǒu)，GS認證標準ZEK 01.4-08要(yào)求BaP限(xiàn)值為1 mg/kg或(huò)者(zhě)18種PAHs總(zǒng)含量限值為10 mg/kg（第(dì)二類材料）。國內對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)限定的(dí)，如GB/T 27630—2011《乘用(yòng)車內(nèi)空氣(qì)質量評價(jià)指南(nán)》，GB/T17729—2009《長途客車內空(kōng)氣質量(liáng)要求》，卻未(wèi)涵蓋這項(xiàng)致(zhì)癌物。因(yīn)此，多(duō)環(huán)芳烴含(hán)量作(zuò)為汽車(chē)內(nèi)裝飾材料安全評(píng)價的指標也是必要的。
1.4.2禁用阻燃劑
目前，我(wǒ)國汽車(chē)塑(sù)料配件在(zài)汽(qì)車(chē)總量(liáng)份額中(zhōng)的(dí)比(bǐ)例(lì)已(yǐ)經達到(dào)10%左右，特別(bié)是汽車(chē)塑料(liào)內飾(shì)件一(yī)般都要(yào)求阻(zǔ)燃(rán)。阻燃性(xìng)是汽(qì)車(chē)內(nèi)飾(shì)材料(liào)最重要的安全特性(xìng)，利用阻燃劑進行(háng)整理可以賦予(yú)一定(dìng)的(dí)阻燃性能[3]，而現用阻燃(rán)劑中有(yǒu)些(xiē)品種本身(shēn)有毒，或(huò)燃燒時產生有(yǒu)毒物質(zhì)，部(bù)分阻燃(rán)劑具有生(shēng)物累積性(xìng)和致(zhì)癌性(xìng)。因(yīn)此，此(cǐ)類(lèi)阻(zǔ)燃(rán)劑的(dí)也(yě)應(yīng)成(chéng)為評(píng)價汽(qì)車內飾材(cái)料安全性(xìng)能的指標(biāo)之(zhī)一(yī)。此(cǐ)外，一些常(cháng)規(guī)的指標(biāo)如(rú)偶(ǒu)氮染料(liào)，可萃(cuì)取(qǔ)重(zhòng)金(jīn)屬，等也應列(liè)入汽(qì)車內裝飾(shì)材(cái)料安(ān)全(quán)評價的範疇(chóu)。其(qí)測(cè)定(dìng)可(kě)按(àn)照相(xiāng)應材(cái)料的檢測方(fāng)法進行(háng)。
ZR-QCS-3型(xíng)汽(qì)車(chē)內飾(shì)材(cái)料(liào)燃(rán)燒測(cè)試(shì)儀(yí)；北京(jīng)鑫(xīn)生卓銳(ruì)科(kē)技(jì)有限公(gōng)司，天津循(xún)煜科技(jì)有限公司(sī)研發生產的此款QCS-3型汽車內飾(shì)材(cái)料燃燒(shāo)測(cè)試(shì)儀，根(gēn)據(jù)GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材(cái)料(liào)的燃燒特性》的(dí)規(guī)定(dìng)技術要求而設計(jì)的，同時符(fú)合(hé)汽車(chē)安(ān)全技(jì)術(shù)法規FMVSS 571.302等標準規(guī)定的(dí)模(mó)擬(nǐ)燃燒(shāo)性能安(ān)全試(shì)驗項目，德(dé)標(biāo)DIN7520《汽(qì)車(chē)內飾(shì)材(cái)料(liào)的燃燒(shāo)特(tè)性》及TL1010《汽(qì)車內飾材料燃(rán)燒(shāo)特(tè)性》的(dí)相(xiāng)關要求(qiú)，用(yòng)於鑒別(bié)轎(jiào)車，多(duō)用(yòng)乘客(kè)車，載(zǎi)貨(huò)汽(qì)車(chē)和客車內(nèi)飾材料(liào)水平(píng)燃(rán)燒(shāo)特性。
二，指(zhǐ)標(biāo)測試(shì)方法
2.1車(chē)內空氣(qì)汙染(rǎn)物(wù)含量(liáng)測定
根據汙染(rǎn)物來(lái)源(yuán)，分(fēn)別(bié)對(duì)非金屬材(cái)料，零(líng)部件(jiàn)和(hé)整車進(jìn)行(háng)空(kōng)氣汙(wū)染(rǎn)物(wù)的(dí)檢測。車內空(kōng)氣汙(wū)染物的(dí)測(cè)試(shì)主要有三類：氣味評(píng)價，主要靠人的感官嗅覺(jué)進(jìn)行等(děng)級(jí)評(píng)價（VDA270），也(yě)可(kě)采用電子鼻(bí)測定(dìng)（SAE J351）；揮(huī)發性(xìng)有(yǒu)機(jī)汙染物（VOC）定量分(fēn)析(xī)，包括頂(dǐng)空(kōng)氣相(xiāng)色譜法，熱脫(tuō)附(fù)法，高(gāo)效液(yè)相色譜法(fǎ)等(děng)；碳氮(dàn)氧化(huà)物(wù)含量(liáng)測定(dìng)，可(kě)采用不分光(guāng)紅(hóng)外(wài)綫氣(qì)體(tǐ)測定(dìng)法（GB/T 28370）。
目前，國內對整車(chē)VOC的檢(jiǎn)測(cè)已發布(bù)相關標準，而對(duì)非金(jīn)屬零部(bù)件的VOC檢(jiǎn)測(cè)尚無(wú)相(xiāng)關(guān)標(biāo)準，國內對非金屬零部(bù)件(jiàn)的VOC檢(jiǎn)測(cè)方法不(bù)統一(yī)。關於(yú)零(líng)部(bù)件及材(cái)料的檢測(cè)標準(zhǔn)包括：ISO 12219，VDA 270，DIN 13130，DIN EN 13725，VDA 275，VDA277，VDA 278，SAE J351等(děng)多(duō)項標準。關(guān)於整車(chē)的(dí)測試方法(fǎ)及(jí)有(yǒu)機汙(wū)染物(wù)限值要求(qiú)，主(zhǔ)要(yào)依據(jù)HJ/T 400—2007和GB/T 27630—2011進行測試並評價(jià)。
2.2阻燃性測試
阻燃性測試(shì)就是被測物(wù)推遲(chí)火焰(yàn)延續，蔓(màn)延，擴散(sàn)等能力的試(shì)驗方法(fǎ)。經過多(duō)年的(dí)發展(zhǎn)，阻燃(rán)性測試(shì)已(yǐ)經形(xíng)成多(duō)種標準，成(chéng)為(wéi)相關業(yè)界(jiè)非常重點(diǎn)的檢(jiǎn)測項目。大多(duō)數的車(chē)用(yòng)內(nèi)飾材料燃(rán)燒(shāo)性(xìng)能測(cè)試(shì)都(dū)要(yào)求在苛刻(kè)的試驗環境(jìng)下，采用(yòng)標(biāo)準規(guī)定的(dí)火源(yuán)，對試驗材(cái)料進(jìn)行不(bù)同(tóng)的(dí)火源撞(zhuàng)擊，然後(hòu)觀(guān)察和(hé)評(píng)價材(cái)料(liào)的燃燒現象(xiàng)。如(rú)，GB 8410—2006中(zhōng)規(guī)定了汽車內(nèi)飾材料燃(rán)燒特性的(dí)試(shì)驗方法和(hé)評價(jià)指(zhǐ)標。阻(zǔ)燃性測試還可參照下(xià)列標準：DIN 75200，ISO 3795，ASTM D 5132，FMVSS 302，JIS D1201，UL 94等(děng)。
2.3霧(wù)化(huà)性能(néng)
通過對(duì)汽(qì)車內裝飾材(cái)料(liào)進(jìn)行霧化試驗，實(shí)現對(duì)這(zhè)些(xiē)材料中可揮發(fā)性物質(zhì)的(dí)控製(zhì)，以(yǐ)有效(xiào)地降低(dī)車(chē)內(nèi)環(huán)境汙染(rǎn)，已經成(chéng)為(wéi)汽車及(jí)汽(qì)車內(nèi)飾(shì)材料生(shēng)產企業控(kòng)製(zhì)產品質(zhì)量(liáng)的一個(gè)重要手(shǒu)段(duàn)。
目(mù)前，汽車(chē)內(nèi)飾材(cái)料的霧化(huà)試(shì)驗方(fāng)法，包括(kuò)重(zhòng)量法，光澤(zé)度法(fǎ)和霧度(dù)法，其成霧原(yuán)理(lǐ)相(xiāng)同(tóng)，都是利(lì)用物質(zhì)的揮(huī)發(fā)—冷凝(níng)這(zhè)一原(yuán)理(lǐ)來(lái)實(shí)現成霧的(dí)過(guò)程，區(qū)別在於(yú)測量的(dí)參(cān)數(shù)是冷凝組分(fēn)，成霧值還是霧(wù)度。可參(cān)照的標(biāo)準有標準DIN 75201，標準SAE J1756，ASTM D5393，英(yīng)準(zhǔn)BS EN 14288，國際(jì)標準ISO 6452。
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2.4其他(tā)性(xìng)能(néng)測定(dìng)
2.4.1多環芳烴
多環芳烴測試(shì)原理(lǐ)為(wéi)：將(jiāng)代表性樣品(pǐn)剪碎(suì)，用合(hé)適(shì)溶(róng)劑（如(rú)甲苯，環(huán)己(jǐ)烷等）超聲或索(suǒ)氏(shì)萃取(qǔ)，淨化(huà)後(hòu)用氣(qì)相色(sè)譜(pǔ)-質譜聯用儀或(huò)高效液相(xiāng)色譜進行分(fēn)析。GS認(rèn)證標準(zhǔn)ZEK 01.4-08明(míng)確規(guī)定了多環(huán)芳(fāng)烴的和測試(shì)方法，用(yòng)該(gāi)法測定的每種(zhǒng)PAH的檢出限(xiàn)為0.2 mg/kg。此(cǐ)外，可(kě)參(cān)照(zhào)的標(biāo)準還有：ISO/TC 45/SC 3，EPA-TO-13A，NF X43-404-12-2009，VDI 4300 Blatt 2等。
ZR-QCS-3型(xíng)汽(qì)車內飾(shì)材(cái)料燃燒測試(shì)儀(yí)，北京(jīng)鑫生卓銳科(kē)技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，天津循煜(yù)科技(jì)有限公司研發生產的(dí)此款QCS-3型汽車(chē)內(nèi)飾材料(liào)燃燒(shāo)測試(shì)儀，根據GB8410-2006《汽(qì)車內飾材料(liào)的燃(rán)燒特(tè)性》的(dí)規定技術要(yào)求而(ér)設(shè)計的，同(tóng)時符(fú)合汽(qì)車(chē)安全(quán)技術法規(guī)FMVSS 571.302等(děng)標準規定的(dí)模擬燃(rán)燒(shāo)性(xìng)能安全(quán)試驗項(xiàng)目(mù)，德(dé)標(biāo)DIN7520《汽(qì)車(chē)內(nèi)飾(shì)材料(liào)的燃燒特性(xìng)》及TL1010《汽(qì)車(chē)內飾材(cái)料(liào)燃燒(shāo)特(tè)性》的(dí)相關要(yào)求，用(yòng)於鑒(jiàn)別轎車(chē)，多(duō)用(yòng)乘(chéng)客車，載貨(huò)汽(qì)車(chē)和客(kè)車(chē)內飾材(cái)料(liào)水(shuǐ)平燃燒特性(xìng)。
2.4.2禁用阻(zǔ)燃劑(jì)
雖然阻燃劑能使(shǐ)易(yì)燃物質燃燒減(jiǎn)慢(màn)，終止(zhǐ)或(huò)難以燃燒(shāo)，但因其(qí)對人體(tǐ)和環境(jìng)都會造成危害，部(bù)分阻(zǔ)燃(rán)劑（如含溴阻燃(rán)劑）已被(bèi)列入禁用名(míng)單，如歐(ōu)盟76/769/EEC指令明確(què)規定(dìng)禁用溴係阻燃劑。禁(jīn)用阻燃(rán)劑的測試(shì)過(guò)程一般為(wéi)：樣(yàng)品用(yòng)溶劑超聲(shēng)萃取(qǔ)，過(guò)濾(lǜ)濃(nóng)縮萃(cuì)取液，GC-MS/LCMS/GC-NPD檢測(cè)。可參照GB/T 30512—2014《汽車禁用(yòng)物(wù)質(zhì)要求》中規定(dìng)的(dí)方法(fǎ)進(jìn)行檢測。
三，車(chē)內汙染物應對措施(shī)
據調查(chá)，車內環境汙(wū)染(rǎn)是(shì)車(chē)外的10倍(bèi)以上(shàng)，想要(yào)從根本上(shàng)遏製(zhì)它，可(kě)通過源頭(tóu)控(kòng)製和末端處理(lǐ)兩種途(tú)徑(jìng)進行。
3.1源頭控製
目前(qián)，國(guó)內針(zhēn)對汽(qì)車內飾(shì)材料(liào)環保安(ān)全(quán)的標(biāo)準主要有GB/T 27630—2011《乘(chéng)用車(chē)內空氣質量評價指(zhǐ)南(nán)》，GB/T30512—2014《汽車(chē)禁(jīn)用(yòng)物(wù)質要(yào)求》等，標準(zhǔn)中要(yào)求(qiú)的(dí)指(zhǐ)標(biāo)不(bù)全(quán)麵(miàn)，部分(fēn)指標，如(rú)阻(zǔ)燃性，要(yào)求(qiú)太低，國(guó)家或行業應(yīng)出(chū)台全麵，嚴(yán)格的(dí)相(xiāng)關標準(zhǔn)，避(bì)免汙染(rǎn)物“黑洞的(dí)出(chū)現(xiàn)"。另(lìng)外(wài)，各(gè)生產廠(chǎng)家應該執(zhí)行嚴格的標準，選用(yòng)環(huán)保(bǎo)型材(cái)料，從源頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)汙(wū)染物(wù)的產生。
3.2末端(duān)處(chǔ)理
對車內(nèi)環境空氣(qì)汙染(rǎn)物(wù)的末端(duān)處理(lǐ)，建(jiàn)議如下(xià)：多開窗通(tōng)風；在(zài)車(chē)內(nèi)放置活性炭(tàn)，竹炭(tàn)等(děng)吸(xī)附性淨(jìng)化(huà)材料；安(ān)裝(zhuāng)車(chē)載空(kōng)氣(qì)淨化(huà)器，如汽車氧(yǎng)吧(bā)，光觸媒車(chē)載(zǎi)空(kōng)氣淨(jìng)化(huà)器，太陽(yáng)能車載空氣(qì)淨(jìng)化器等；使(shǐ)用生物酶分(fēn)解有害物(wù)質。
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